Офшорни плаващи съоръжения за жилищно настаняване-III част

    Еднокорпусни баржи/шлепове/ за жилищно настаняване

        Въведение

     Според определение на Det Norske Veritas (DNV): "Шлепове и понтони са кораби без достатъчно средства за самостоятелно задвижване, необходимо за техните дейности. Налага се съдействие от друг кораб по време на транзит или се предполага използването на допълнителен транспорт". Шлеповете могат да бъдат и самоходни, но при много ниска скорост. Това означава, че дори с тласкащи устройства и динамично позициониране, шлепа ще се счита шлеп, а не кораб. Когато са в експлоатация, обикновено са акостирали или закотвени на дъното, освен ако не са оборудвани с /DP – динамично позиционираща/ система. Те могат да бъдат от тип еднокорпусни полу-потопени корпуси  или дори от “jack-up” тип. Терминът "шлеп" обикновено се отнася само за тип еднокорпусник. Този тип  шлепове подпомагат добива на нефт и газ, но са ограничени за експлоатация в  /Персийския залив/.

      За разлика от баржите за крайбрежни и вътрешните водни басейни (вж. раздела за coastels), офшорната едно-корпусна баржа трябва да бъде:

конструктивен чертеж на баржа

        - достатъчно дълга, за да има минимално надлъжно клатене, което да посрещне вълнението в което обикновено работи. Типичната баржа в открито море има дължина от 80 до 160 м.

          - достатъчно ширина в мидела, за да има минимално клатене. Ширината трябва да е 1 / 3 до 1 / 5 от дължината.

     - достатъчно газене, за да има достатъчна якост на огъване, изкривяване и усукване, както и адекватен надводен борд.    Дълбочината обикновено е 1/15 от дължината. Баржите,  предназначени за работа във вътрешни водни басейни, които са подложени на минимално ветрово натоварване, може да имат газене до 1/20 от дължината.

            Всъщност, според класификационната организация, при която са изградени, те са абсолютно различни. Докато „coastel баржи“ се класифицират като баржи тип хотел или понтон, то офшорните шлепове в по-голямата си част се класифицират като  шлепове за жилищно настаняване. Тези баржи биват два вида: не-самоходни и самоходни.

                           Не-самоходни шлепове тип „моно-корпус“

        Това е най-честият тип баржи за настаняване. Ограничени са за операции в относително  плитки води, тъй като трябва да са акостирали или закотвени на дъното. Съвременната технология прави възможно да се постигне позиционирането им в дълбоки води до 1700 м. Използва се динамично позициониране, което е по-ефективено при такива дълбочини. На практика, тези закотвени шлепове се използват в плитките води до 300 метра в дълбочина.

         Пример: Ланселот  

Lancelot Accommodation Work Barge

  Типична баржа за настаняване, собственост на „Intership Limited“. Построена е през 2009 г., с 8 точкова система за закотвяне и осигурява места за настаняване на офшорните работници. Има товароподемност от 25 тона.

                                  

                                  Самоходни тип „моно-корпус“ шлепове

     Тези съдове включват система за задвижване, която  обикновено се използва за позициониране. По този начин, могат да бъдат използвани при неограничена дълбочина за повече от 300 м дълбочина, която се счита за практическата граница за закотвяне.

             Пример: SAFECOM 1 

Accommodation Field Development Vessel (AFDV)

    Кораб, предназнечен за област на жилищно настаняване (AFDV) и е собственост на „B-H Offshore“. Много подобен на предишния пример“ Ланселот“. Има 8 точкова система за акостиране, места за настаняване за офшорни работници и голям капацитет на повдигане. Освен това има и някои функции типични за „flotel“ кораби: офшорен проход, DP система състояща се от 6 тласкащи устройства

P.S.

Ще се радвам, ако четящите тази презентация могат да я обогатят с нови факти и впечатления.

                                                                                                                 Следва продължение...